Gümüşhane- Palan karayolunda yamaçlarda bulunan kayalar faciaya davetiye çıkarıyor

Kaya sukut riski yüzde 85 olan yolda korkuyla yolculuk ediyorlar

GÜMÜŞHANE – Gümüşhane-Palan karayolu üstünde yamaçlarda kopmaya amade vaziyette muntazır kayaç kütleleri sürücüleri karmakarışık ediyor. Gümüşhane Üniversitesi’nden Doç. Dr. Selçuk Alemdağ, posta güzergahının yüzde 85 risk oluşum ettiğini belirterek çalışmalarında belirledikleri riskli alanlarında giderek kaya düşmesi yaşanabileceğini dile getirdi.

Gümüşhane ve Giresun’u birbirine bağlayan Gümüşhane-Kürtün karayolunda kayaç tedenni riski nedeniyle sürücüler ve vatandaşlar korkuyla yolculuk ediyor. Yola çok mümasil bir noktada kâin dağların yamaçlarında meydan düzlük kayaların anbean düşmeye hazır görüntüsü beklenir bir facianın habercisi yerinde. Öğün güzergahında bir vakitler insanoğlu, yaralamalı ve maddesel hasarlı bir nice kaymakamlık meydana gelirken, Gümüşhane ve Palan güzergahında dolmuşçuluk işleyen şoförler, sonsuz ölümle kibir buruna işlerini düzenlemek zorunda olduklarını dile getirerek tehlikenin ortadan kaldırılmasını istiyor.

Konuyla ilgilendiren yaptıkları çalışmalarla riskli alanları belirlediklerini ve bu alanlardan tıpkı tanesinde mümasil aynı zamanında kayaç düşmesi gerçekleştiğinin altını çizen Gümüşhane Üniversitesi Mühendislik ve Tabiat Bilimleri Fakültesi Jeoloji Mühendisliği Bölümü Kılgılı Yer Bilimi Kürsüsü Akademisyen Doç. Dr. Selçuk Alemdağ, Gümüşhane-Palan karayolundaki riziko oranının yüzde 85 olduğunu rapor etti.

“Her sezon geçişinde kaya sukut riski var”

Bölgede sükûnet eğimlerinin çok olması nedeniyle kayaç kitle hareketlerinin fazla olduğunu belirten Doç. Dr. Selçuk Alemdağ, “Kürtün yol güzergahı kayaç düşmeleri açısından bulunan coğrafi koşulları de dikkate aldığımız antlaşma aheste paye yalçın, katmerli derecede eklemli kaya kütlelerinden oluşan ayrımsız nahiye. Çabucak çabukça seçkin zaman geçişlerinde kaya düşmeleri potansiyeli var. Tığ bölgede yıllardır çalışıyoruz, yüksek lisans çabuk çalışmaları yapıyoruz ve kişi çalışmalarımız bile bulunan. Kâin yolun açılması esnasında patlatmalarla şevler oluşturulduğu ve yerey çokça sarp olduğundan hava çok faziletli şevler meydana mevrut durumda. Bir zamanda sükûnet eğimleri birlikte aşkın olduğundan çevre alelhusus sezon geçişlerinde kaya kitle hareketlerinin aktif olduğu tıpkı kayran. kara iklimi bölgelerine intikal yapılan alanlarda genellikle donma çözünme sonrası ve ayrışmaya sadık namına kitle hareketleri meydana gelebiliyor” diye niteleyerek konuştu.

“Kürtün yolu yüzde 85 riskli”

Yaptıkları çalışmalarla riskli alanları belirlediklerini dile getiren Doç. Dr. Alemdağ, “Biz yapmış olduğumuz çalışmalarda riskli bölgeleri belirledik. Başkaca sabık yıl bizim belirlediğimiz noktasal riziko alanlarının tıpkısı tanesinde kayaç düşmeleri meydana geldi ve tıpkısı araca çarptı. Ahiret Yolculuğu olmadı ama alçak derecede maddi hasara sebebiyet veren kaya düşmeleri meydana geldi. Palan kat güzergahı mevcut haliyle, ne ahit tıpkı kayaç kütlesinin kopup sefer güzergahına vuracağı belirsiz olan tıpkı düzlük. Tılsım alınmadığı sürece tezce alelacele seçme sene bu cins problemlerin yaşanabileceği yüzde 85 riskli bire bir öğün. Bizim belirlediğimiz riskli yerlerde kayaç kırımları, örtüleme, polat engel sistemleri veya belen tasarımlarıyla yada güzergahta düzeltme maliyetlerinin yüksek çıkacağı durumlarda tünel güzergahları planlanmalı. Çokça sert topoğrafyaların olduğu alanlarda nesep kayaç alanları çokça faziletli kotlarda olduğu amacıyla bunun hesaplı bedelleri henüz yüksek çıkabiliyor. Bu cins alanların belirlenip tünel güzergahlarıyla bu alanların geçilmesi daha akıllıcasına peki. Kürtün yolu vahim derecede riskli ” dedi.

“Utanmak değme devir oluyor”

Kürtün ve Gümüşhane beyninde dolmuşçuluk fail ve korku içre seyahat ettiklerini söyleyen Şenol Ata, “Önlem alınabilir, lif çekilebilir, taşlar düşürülebilir. Bundan 3-4 ay ilk taş düşerek dolmuş şoförünün arabasına düştü. Birinin kafasına vurdu, öldü. Çok riskli benzeri nahiye. Rahatsızlık, utanmak seçkin devir oluyor. Bizde olduğu gibi yolcularda üstelik oluyor, öğrenci velileri birlikte korkuyor. Nereden hangi antlaşma taş geleceğini bilemiyorsun” ifadelerini kullandı.

Sorunun ayrımsız an önceki çözülmesi gerektiğini rapor fail meşbu şoförü Özcan Ağababa ise, “Bu Palan ve Gümüşhane yolu üstünde daha evvel dahi durumlar yaşandığı amacıyla banko bire bir an ilk tedbir alınmasını istiyoruz. Biz şoförler adına, aileler yerine herhangi bir çağ tedirginiz acaba bir şey evet mu diye niteleyerek. Bunun tıpkısı an önce çözülmesini istiyoruz, daha başlangıçta da arabalara vurmuştu. Azimet gelişlerde hep gergin oluyoruz” diye niteleyerek konuştu.

Söz konusu Gümüşhane-Palan karayolu üzerinde 25 Haziran 2022 tarihinde yamaçtan kopan kayalar yola düşmüş, olay simultane karayolunu kullanan bir sürücü otomobiliyle kayaların altında kalmaktan saniyelerle kurtulmuştu. 25 Mart 2022 tarihinde ise içerisinde öğrencilerin de bulunduğu köy minibüsünün üstüne kayalar düşmüş ilçe sonucunda 1’i okkalı doğmak üzere 2 kız öğrenci yaralanmıştı.

(UA-RE-ÖS-Y)